9月5日10時(shí)18分，粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程——珠機(jī)城際金海特大橋主跨鋼梁成功合龍。金海大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，同時(shí)也憑借49.6米的橋面寬度，創(chuàng)造了目前公鐵兩用多塔斜拉橋?qū)挾鹊氖澜缂o(jì)錄。

珠機(jī)城際金海特大橋全長(zhǎng)1369米，起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機(jī)場(chǎng)東路，是珠機(jī)城際鐵路二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，中間為160公里/小時(shí)的雙線城際鐵路，兩側(cè)為100公里/小時(shí)的雙向六車道高速公路。

據(jù)悉，金海特大橋鋼結(jié)構(gòu)由4個(gè)鋼主塔、8個(gè)大節(jié)段鋼梁、39塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁(含3個(gè)合龍塊)組成，共計(jì)5.2萬噸鋼梁及鋼塔。其中4個(gè)鋼主塔、8個(gè)大節(jié)段鋼梁由中鐵大橋局自主設(shè)計(jì)打造的中國起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“大橋海鷗號(hào)”3600噸起重船架設(shè)。

金海特大橋于2018年4月開工，自入場(chǎng)施工以來，該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮迎難而上，圓滿完成了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)。目前，大橋已全面進(jìn)入橋面系施工階段，確保今年10月進(jìn)入鋪軌工程，明年達(dá)到通車條件。屆時(shí)，從珠海金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機(jī)場(chǎng)到拱北僅需25分鐘，將大大縮短珠海主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時(shí)間。

珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港、澳門的重要客運(yùn)通道。(郭軍 謝珍 孟慶虎 制作 隋致遠(yuǎn) 視頻來源 中鐵大橋局）