4月5日，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的雙柳長江大橋，主纜索股全部成功架設(shè)完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)向著全面竣工的目標(biāo)又邁出了重要一步。

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雙柳長江大橋共有169根索股組成，單根索股又由127絲直徑為6毫米鋅鋁稀土合金鍍層高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，鋼絲抗拉極限強(qiáng)度達(dá)1960兆帕，單根索股最大重量約69噸，擠圓后索夾內(nèi)直徑為970毫米，索夾外直徑為982毫米，采用預(yù)制平行鋼絲索股法（PPWS）架設(shè)。

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主纜作為大橋的“生命線”，承擔(dān)著拉住橋面形成支撐并將整座橋重量分布到主塔和錨碇上的重任，其架設(shè)精度要求極高，尤其是首根索股作為基準(zhǔn)索股，較普通索股精度要求更高，架設(shè)難度更大。

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為攻克技術(shù)難題，項(xiàng)目部運(yùn)用了一系列先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新工藝，采用自主研發(fā)的智能牽引系統(tǒng)，該系統(tǒng)在索股牽引過程中，運(yùn)用機(jī)器視覺目標(biāo)檢測與語義分割結(jié)合技術(shù)，精準(zhǔn)定位索股邊界與托滾邊界之間的關(guān)系，實(shí)時(shí)判斷索股是否跑偏以及脫軌。

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同時(shí)，依據(jù)監(jiān)測的索股邊界變化，及時(shí)判斷索股是否發(fā)生“散絲”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了索股智能牽引。在架設(shè)精度控制方面，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在南北兩岸設(shè)置了四臺(tái)高精度儀器，同時(shí)對(duì)索股垂度進(jìn)行觀測，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整，成功將架設(shè)誤差控制在毫米級(jí)。

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雙柳長江大橋在建設(shè)中還有諸多創(chuàng)新亮點(diǎn)，主纜采用全長分布式光纖智能索股，能有效保證運(yùn)營期對(duì)主纜濕度、溫度、應(yīng)變的監(jiān)控監(jiān)測，且該智能索股將納入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主纜內(nèi)部濕度控制目標(biāo)。

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此外，主纜中設(shè)置了內(nèi)部送氣管道，用于除濕通風(fēng)，這一技術(shù)為國內(nèi)首次在橋梁主纜上應(yīng)用。通風(fēng)管道單根總長2360米，鋼管內(nèi)徑54毫米，配套湖北交投集團(tuán)自主研發(fā)的內(nèi)外雙路供氣除濕系統(tǒng)，解決了纜內(nèi)空氣流動(dòng)性問題，實(shí)現(xiàn)主纜干空氣斷面全覆蓋，大大延長了主纜的使用壽命。

圖文｜柳濤 周瑜

來源｜七公司 雙柳長江大橋項(xiàng)目部