4月3日，隨著瀝青攤鋪機緩緩啟動，由河南交投集團投資、河南省盧華高速公路公司建設、河南省交通規劃設計研究院與中交第一公路勘察設計研究院聯合設計、中鐵大橋局承建的欒盧豫陜1標瀝青路面試驗段鋪裝完成。

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這標志著河南盧洛高速公路瀝青路面試驗段首鋪成功，率先在全線開始路面鋪裝施工，向按期、平安、優質建成項目跨進了一大步，為盧洛高速公路高質量通車奠定了堅實基礎。

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此次瀝青路面試驗段全長300米，攤鋪寬度11.5米，采用全斷面一次攤鋪工藝，通過攤鋪機、壓路機、運料車協同作業，嚴格控制攤鋪溫度、碾壓遍數等關鍵參數。

本項目瀝青路面結構，采用下面層10厘米厚ATB-25瀝青穩定碎石，中面層6厘米厚AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，上面層4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石。作為全線首個瀝青路面試驗段，項目團隊超前謀劃、科學部署，建立高規格瀝青拌和站，配備瀝青攤鋪機等專用設備，制定專項施工方案，層層進行技術交底，吹響了施工沖鋒號，在確保安全、質量、環保的前提下，跑出建設“加速度”，勇當盧華高速公路建設的開路先鋒，為全線其他標段和后續瀝青路面鋪裝提供了標準化、快速化施工樣板。

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此次全線首鋪，不僅較好驗證了瀝青配合比及施工方案的可行性，為后續高質量施工提供依據，而且提升了攤鋪、碾壓、檢測等關鍵崗位人員的勞動技能，檢驗了專業化隊伍工作作風，打造“來之能戰、戰之必勝”的瀝青施工團隊。

目前，1臺智能攤鋪機和7臺智能壓路機組成的機械化施工集群，已全部就位，按照單日最高2.5公里攤鋪能力，試驗段通過驗收后，瀝青路面將進入全面快速施工階段。

項目鏈接

欒盧豫陜1標為典型的山嶺重丘區綜合性工程，全長12.226公里，施工內容包括馬家凹互通式立交1處、特大橋1座、大中橋6座、長隧道2座、中隧道4座、路基13段、涵洞10座、通道1座等。橋梁大多位于大起伏山區，部分墩位位于懸崖峭壁上，空心薄壁高墩數量多、密度大、涉水施工，最高墩身達到78米，組織施工難度大；隧道淺埋、偏壓嚴重，不良地質段落多，IV、V級圍巖占86%，III級圍巖占14%，部分隧道存在順層開挖，施工安全風險極高；路基段落多，多為深挖路塹和高填路堤，最大挖方高度48米，最大填方高度41米，高邊坡路基施工是項目管控的重難點。

盧氏至洛南（豫陜省界）高速公路項目是《河南省高速公路網調整規劃（2016-2030）》中13條聯絡線及城市環線中的重要一條，也是河南省高速公路“13445工程”第一批切塊項目。路線全長45.682公里，其中橋梁長16.88公里、隧道長16.54公里，橋隧比達73.2%。該項目建成后，將形成豫陜兩省新的省際通道，兩大古都西安至洛陽縮至2.5小時，顯著提升秦嶺余脈區域路網通達性，為沿線鄉村振興和經濟社會高質量發展注入新動能。

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圖文｜孫濤杰 孫東勛

來源｜欒盧豫陜1標項目部 一公司