6月17日晚上10時，由鐵四院設計、中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋，南沙側49號主塔上橫梁混凝土首次澆筑完成，同時也標志著主塔高度突破200米，達到了203米。

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新建深江高鐵正線全長約116公里，中鐵大橋局承建的深江高鐵8標段洪奇瀝水道公鐵合建段，主橋長1.41千米，主跨808米，采用了世界首創公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，是全線關鍵控制工程之一，大橋上層為八車道城市快速公路、下層為四線高速鐵路。

本次澆筑的南沙側49號主塔上橫梁，為具有嶺南元素的“鑊耳墻”造型的C60高強預應力混凝土橫梁。上橫梁施工時，具有混凝土開裂風險高、混凝土超高程泵送難度大、高空安全防護難等三大難點。項目團隊不斷優化施工工藝，采用分段澆筑，同時采用預應力多階段張拉、配合比優化、智能溫控技術等一系列措施。

依托橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，采用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術和應用聚羧酸類高性能減水劑，極大改善了C60混凝土的工作性能和抗裂性能，再結合采用超高壓輸送泵為混凝土裝上“垂直電梯”，一泵到頂精準推送至203米高度的澆筑面，設計應用上橫梁一體式標準化高空作業平臺，集高空安全防護、鋼筋安裝作業、平臺上下通道為一體，有效確保了高空施工的安全。

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洪奇瀝水道公鐵大橋主塔為H型主塔，總高258米、分47個節段，目前兩個主塔的高度均已突破200米。

深江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是支持中國(廣東)自貿區和粵港澳大灣區建設，落實“一帶一路”倡議、促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發展的重大基礎設施。

項目建成后，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造“軌道上的大灣區”，促進珠三角西翼片區經濟社會發展具有重要意義。

圖文｜辛楊洋 衷愛國

來源｜五公司 深江高鐵項目部